历史上最失败的营销案例之一

如果没有人向我们提供失败的教训，我们将一事无成。我们思考的轨道是在正确和错误之间二者择一，而且错误的选择和正确的选择的频率相等。——刘易斯·托马斯

商场是如战场，是一场没有硝烟的战争，在快速发展的时代，巨星陨落，商海无情，风云变幻，大多都取决于营销。如果没有失败者的教训，又怎么会有成功者的喜悦？下面我们就一起学习一下失败的案例。

一．汽车篇：东风雪铁岭区域文化短板

法国PSA 雪铁龙集团和中国最大汽车公司之一的东风汽车公司强强联手，

开发出了针对中国市场的东风雪铁龙汽车产品。旗下的凯旋更是其中的主力车型之一，是一款性价比超高，堪称完美的好车，但2007年凯旋的销量却是非常少，而这和车的质量没有任何关系，那么究竟是什么原因呢？

雪铁龙品牌在欧洲是非常畅销的品牌，但是在中国市场顶多算是中上游。雪铁龙和大众几乎同时进入中国，但是多年来一直没有打造自己品牌的影响力。雪铁龙试图用较老的技术进入中国来获得较大的利润。 但同时，大众却凭借宝马，奥迪等高档车在市场上的号召力，悄悄培育了大众品牌的形象，至今影响着我们。雪铁龙意识到培训品牌时，为时已晚，法国人至今为止尚未意识到此种问题，所以在我们印象中雪铁龙的品牌影响力较差，这是销量不好的原因之一。

中国消费者是很看重性价比的，质量相当的情况下，价格就成了首要考虑因素。但凯旋作为中档车，却定了一个中高档车的价格。殊不知现在消费者远比之前要成熟，理性的多，而且选择也多，可没那么好骗了。

虽然在外人看来，凯旋外形和C4相近，却大量运用了c5的配置，在同级车配置中，无论是安全性能和性价比都十分卓越。但对于普通消费者来说，关注的是更直观，更实用的东西。凯旋空间上好于速腾，明锐，但和凯越，轩逸，凯美瑞差距并不大，动力上差距也大差不差，那凭什么消费者以高价来买你的账呢？再说凯旋的车身高瘦，在国人看来，它不够气派。另外，这个价位和档次的车没有天窗，确实是让人大失所望。

买车就是买享受，买服务，随着中国市场的快速发展，可供消费者选择的汽车越来越多，因此服务质量的高低，汽车的性价比，品牌影响力就成了汽车企业的重要环节。东风雪铁龙的文化短版，一直是营销软肋，这点让内部人员也很是无奈。

4S店缺乏形象设计，配件价格混乱，服务人员素质素养，这些都在一定程度上影响了凯旋的销量。而这些短板在其他车系却很重视，也成了影响消费者的选择。

东风雪铁龙尽管在欧洲属于中坚力量品牌，但在中国却不解风情，以较老的技术，较差的服务理念进入中国，注定了最后的销量。

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