高速公路沥青路面养护中的防滑耐磨封层

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防滑耐磨含砂封层是指用刮板等设备，将含有改性沥青的骨料刮涂施工到路面，形成新的耐磨层，是烟台华通公司自主研发的一款微表处改进产品，它具有较强的防水性能及稳定的耐磨性，适合小面积施工，从而减少了道路的维护成本。

特点：

第一，含砂封层具有较高的耐磨性，由于骨料和改性沥青结合形成纵横交错的网状结构，使该产品定型后，结构更加密切，相互缠绕，形成一个具有力学性能的复合体系。一方面，它能有效地削弱骨料的滑动和脱落，另一方面，在施工作业时，能够全面提升高速公路路面的耐磨性。

第二，含砂封层具有较高的粘服性，它主要是使用改性沥青，能够在路面上形成一个全新的超强粘结层，与此同时，还掺有一定的纤维微表拌合料，实现两者进行连接。

第三，该产品具有较高的防水性能，能够形成紧密的网状结构，提高封层的密封性能，沥青纤维的比表面积增大，提高对路面的吸附作用，这样就会在原有破损的路面上形成较为完整的保护层，全面提高路面的防水性能。

第四，具有较高的稳定性，由于它的弹性模量较高，延伸率强，抗拉强，不会受到温度及昼夜的影响，能有效的降低路面基层的脆性，因此，它具有较高的强度，即使温度降低沥青路面也不会经常出现裂缝等问题，因此，能够有效的降低公路路面的养护时间。

材料的选择

含砂封层技术在材料的选择上，应该选择粘度能够在8s~20s之间的慢，裂型改性沥青。与此同时，还需要考虑到所在地区地质环境及气候条件，烟台华通含砂封层就能完美的适应各种场景。

原病害的预处理

目前在高速公路沥青路面养护时，还需要对原病害进行预处理，在具体施工前，要对原路面病害基础进行全方位的排查，锁定原病害的地理位置以及分布情况，做好提前调查工作。在高速公路养护施工开始之前，要针对病害类型做好区域分划工作，明确病害的原因、深度、范围等等。如果病害延伸到路基，则需要对目标区域进行挖坑填补（可使用沥青冷补混合料）。

冷补料的摊铺

对于病害损伤到路基的路面，可采用挖坑填补的方案，将病害区域进行切割坑槽，然后用沥青冷补混合料进行摊铺、压实，无需封闭交通，压平后可直接开放交通（但是尽量避免在填充区域进行原地掉头）。

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