公路养护网：高速公路隧道路面中修工程中精铣刨施工技术的应用

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摘 要

本文结合河北省青兰高速公路鼓山隧道路面中修工程项目，介绍了精铣刨施工技术在鼓山隧道路面中修工程的应用，主要包括施工准备、施工工艺、试验检测技术参数、质量及安全保证措施等方面。通过采用精铣刨施工技术，提高隧道混凝土路面的抗滑性能、构造深度，改善路面的平整度和行车的安全性。

关键词

隧道路面 | 精铣刨 | 抗滑性能 | 构造深度

根据《2016年青兰高速公路鼓山隧道路面使用性能检测报告》分析，发现鼓山隧道上行路面构造深度评价为优和良的路段仅为9%，评价为中及中以下的路段为91%;下行路面构造深度评价为优和良的路段仅为3%，评价为中及中以下的路段为97%。根据相关规定需要对路面进行维修处治，通过前期的方案论证并综合考虑各方面的因素，对隧道上、下行水泥路面采用精铣刨施工处理。

精铣刨工艺原理

(1)精铣刨施工是标准铣刨工艺的优化升级，通过调整铣刨机刀头数量和间距，装配LEVEL-PRO多点自动找平系统，对原路面进行高标准的铣刨找平工艺，特点在于精铣刨刀头间距更小，刀头数量更多。15mm×2普通铣刨机只有150个刀头左右，而6mm×2 精铣刨机转子上装备600以上铣刨刀头(图1)。

(2)精铣刨目的在于获得一个新的、具有精细纹理的路面，形成具有理想抗滑性能的平整路面(图2)。精铣刨能迅速实现对原有路面的找平、改善其平整度与摩擦系数，不需要加铺新面层即可开放交通;铣刨机安装精刨转子后，铣刨出的路面纹理间隔在3mm~5mm之间，纹理深度为0.8mm，粗糙且平整的表面具很好有抗滑能力。

(3)精铣刨参数初步设计

①铣刨后路面构造深度:0.8-1.2mm。

②铣刨机刀头间距:刀头间距10mm，安装刀头数量672个。

③铣刨机行驶速度:6-8m/min。

④铣刨深度:5-10mm。

施工工艺流程及操作要点

施工工艺流程

精铣刨施工工艺流程如图3所示。

施工操作要点

(1)施工准备

a.测量

针对路面局部不平整的部位进行测量，并做好记录，在铣刨时根据测量数据相应调整控制器，保证铣刨后的路面平整。

b.调查

对隧道路面情况进行调查，混凝土面板破损、缺角、坑槽等病害进行统计，准备好修补材料，精铣刨完毕后迅速对病害进行修补，保证路面行车安全。

c.确定铣刨范围

将有效路面全部铣刨，采用石灰标注铣刨边线，保证铣刨后边界直顺，将中间路面标线一并铣刨。

d.机械设备准备

根据招标文件及项目现场实际需求，机械设备投入如下:维特根W2000型铣刨机1台;东风十轮铣刨料运输车2台;山猫S160型清扫车1台;中联重科扫路车1台;20吨洒水车1台;双排车2台;加油车1台。各类机械设备在施工前调试到最佳工作状态，性能优良，安排专人看守。

e.交通管制方案

与养护工区、高速路政及高速交警部门协调一致，以保证施工顺利进行。

(2)精铣刨作业

a.由于鼓山隧道属特长隧道，通风效果较差，为防止施工时扬尘过大，在铣刨施工前，对铣刨段落进行洒水湿润，并协调路政、监控中心将隧道内风机全部启动。

b.由于隧道洞内光线较暗，在铣刨施工前，协调路政、监控中心将隧道内照明设施全部启动，另准备大型移动照明设备3台，作业区前、后10m各放置1台，另准备1台备用，以满足施工需求。

c.采用1台维特根精铣刨机作业，铣刨范围重叠20cm。铣刨作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。铣刨后，每隔15m增设排水槽，以免路面积水。

d.铣刨应保证纵向边线的顺直，铣刨机边线控制以标线作为行走控制线。铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现漏铣和超铣现象，漏铣的部位应进行补铣;如发现超铣时，应分段调整控制器，使铣刨厚度逐步向设计值靠拢，不可一次性调整到设计值，会影响整体的平整度。

e.铣刨过程中注意铣刨机找平系统参数的设置和铣刨速度的控制，铣刨的速度控制在6~8m/min。随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。

f.水车紧跟铣刨机后方，及时为铣刨机加水及喷洒除尘。

g.铣刨作业时1台平板车停放在隧道入口处，如遇紧急情况需立即开放交通时，将铣刨机迅速拖离施工现场。

(3)清扫、冲洗

a.采用1台山猫S160路面清扫车进行清理，紧跟铣刨机后方进行清扫作业。

b.采用高速养护扫路车对铣刨面进行清扫，同时对粉尘进行吸附，能够降低粉尘的残留量。

c.采用高速养护洒水车对铣刨面进行冲洗，将残留的粉尘进行冲洗，确保铣刨面的清洁、干净。

(4)运输

a.采用2台运输车交替在铣刨机前方接送废料，1台运输车配合清扫车装运铣刨后的残渣。

b.将铣刨废料运输至弃料场。

(5)现场清理

安排1台施工车辆将隧道内自入口至出口巡视一遍，确保现场施工人员及安全设施无遗漏，检查铣刨扬尘消散及行车视线等情况。

试验检测

路面铣刨后，表面平整、洁净，检测项目包括平整度、路面构造深度、路面抗滑值。试验检测主要检测仪器为三米直尺(1265)、游标塞尺(1713)、路面构造深度测定仪(1602)、摆式摩擦系数测定仪(1709)。

质量控制措施

(1)根据铣刨前后路面高差值与设计铣刨厚度进行比较，及时调整铣刨深度，实时复测路面横坡。

(2)在铣刨机后方清理干净的路面上检测平整度和路面构造深度，如超出规范允许值时需进行补铣。

(3)精细铣刨施工完成后的路面满足:构造深度0.8-1.2mm，平整度≤5mm，路面抗滑性能指数(SRI)评定值大于90。

安全控制措施

(1) 安全人员和工作人员管理

施工现场所有工人均身着橘红色带反光标志的公路施工作业套装，管理人员穿反光背心，佩戴工作证件。

(2) 单幅封闭施工标志、标牌摆放相关规定。

单道封闭施工时，采取改变正常单向交通流方向，待本单道施工完毕后再施工另单道。远处设交通管制点，必须在两端各设置交通信号控制灯。临时控制区必须设置路栏和施工警告灯，封闭段落长度控制3km以内，利用原路并道分流。

(3) 施工现场要专门设置施工作业时的交通标志，警告区内应设置施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标等，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标，在缓冲区与工作区交界处应布设路栏。隧道内光线较差，无论在洞内哪个断面设置作业控制区，在洞口都必须设置交通标志，而且要配备交通指挥人员或设置交通信号灯。

结语

精铣刨施工过程中严格按照设计图纸及《公路养护安全作业规程》(JTG H 30-2015)要求设置安全警示标识、标牌及隔离设施，与高速公路养护中心、高速路政及高速交警部门协调一致，保证施工顺利进行。

本次精铣刨施工基本达到了预期目标，铣刨机安装精刨转子后，铣刨出的路面纹理间隔在3mm~5mm之间，纹理深度为0.8~1.2mm，粗糙且平整的表面具很好的抗滑能力，改良了路面的行车性能。

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