比亚迪电池：风冷与水冷系统比较分析

一，水冷VS风冷：散热

    水冷和风冷的散热效率完全不是一个量极的。首先，导热系数完全不同，冷却水的导热系数是空气的几十倍，这也决定了风冷系统在最大散热能力上是没什么可能匹敌水冷的。在高温下，水冷的车子可以为电池组更快的散热，从而维持合适的温度，有效延长电池寿命。

   其次，风冷和水冷的散热效率不同，不仅导致了电池包绝对温度不同，也导致了电池包内部的相对温度——电芯之间的温度差——也不同.

  二，水冷VS风冷：加热

  低温不仅仅会导致电池无法充电，更容易造成电池损坏。因此电动汽车在冬季需要考虑到电池加热的问题。

风冷系统，有一个致命的弱点，它需要额外的加热系统来解决冬季低温问题。通常的解决方案是增加PTC、电加热膜等加热组件来为电池组升温。这两种方案的升温速率通常不超过0.3摄氏度每分钟，电芯之间的温差可以控制在8-10摄氏度。

     而水冷方案不仅可以实现高温下的散热，还可以接入车载暖气系统，实现在冬季低温时为电池组加热。

    所以比亚迪水冷电池的要比风冷的要好