6号线西延 8号线三期四期今天开通试运营（6号线北运河东 7号线垡头 8号线中国美术）

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12月30日，由北京地铁公司负责运营管理的6号线西延（海淀五路居—金安桥）、8号线三期（珠市口—五福堂）、8号线四期（五福堂—瀛海）及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间等轨道交通新线于12月30日开通试运营。6号线北运河东、7号线垡头、8号线中国美术馆、亦庄线亦庄火车站四座车站随新线同步开通。

这几条轨道交通线路开通试运营是市政府2018年重要民生实事之一。届时，北京市轨道交通路网新增里程28.6公里，路网总里程达636.8公里、车站391座，其中换乘站59座，其中由地铁公司负责线路的运营里程已突破500公里。

6号线西延线与S1线“握手” 构建京城东西长廊

6号线西延工程西起石景山区金安桥站，东至6号线一期海淀五路居站，运营里程10.3公里，设地下车站6座。6号线西延开通后与6号线一期、二期贯通运营。车站分别为：金安桥站、苹果园站（暂缓开通）、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。其中换乘站3座，在金安桥站与S1线换乘；远期在苹果园与1号线、S1线换乘，在田村站与3号线换乘。运营初期，苹果园站暂缓开通，列车通过不停车。

6号线西延开通后，工作日最小间隔为2分半；由于6号线东段东小营车辆段启用，因此潞城站进城方向首班车提前至4:52。6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同，为8节编组B型车，车辆可运输2800人左右。西延配备20组车辆。目前6号线早晚高峰列车运行间隔不变，中午平峰列车运行间隔由6分缩至5分04秒，运力提高18.4%；上线车组增加至70组。

6号线是一条贯穿北京东西的线路，东有副中心区，大运河。中部有南锣鼓巷、北海，西部有苹果园枢纽并与S1线在金安桥“握手”，突显京西风景区。是一条集人文、历史、风景于一体的线路。

6号线西延周边的杨庄站、田村站成熟社区较多，居民区密集。杨庄站周边区域距离1号线苹果园站1.5公里以内，相对便利，预计这些站进站量相对大一些。6号线西延开通以后6号线可达性进一步增强，工作日客运量超过100万人次，同时会吸引一部分1号线客流，也在一定程度上缓解1号线西段的客流压力。

8号线三四期惠及南城 中轴线新添交通引擎

8号线三四期运营里程16公里（其中三期12.6公里，四期3.4公里），13座车站，其中地下站11座、高架站2座，换乘站2座（珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘），瀛海车辆基地同步开通投入使用。车站分别为：珠市口、天桥、永定门外、木樨园、海户屯、大红门、大红门南、和义、东高地、火箭万源、五福堂、德茂、瀛海，其中：王府井北站、王府井站、前门站、中国美术馆站-珠市口站区间暂缓开通。8号线二期剩余段：南锣鼓巷站-美术馆站区间、中国美术馆站也将在年底同步开通投入使用，长度1.9km。

8号线三期四期开通后根据客流预测，按照工作日最小间隔4分组织行车。8号线三期四期车辆与既有8号线车辆相同，为6节编组B型车，车辆可运输1900人左右。8号线三期四期配备72组车辆。根据8号线客流分析综合考虑，部分列车将在既有8号线使用，目前8号线北段运营间隔从2分53秒缩短至2分30秒，运力提升15.3%。

8号线是中轴线沿线，北京中轴线正在申遗过程中。8号线三、四期工程充分考虑了换乘和与周边商业建筑、公共设施的结合。每站的装修壁画都别具特色。

8号线三期四期沿线的和义、东高地、火箭万源、五福堂等站，周边居民区密集，预计开通后客流相对大一些；德茂、瀛海等地区还正在建设中。开通后将发挥客流聚集作用，早高峰以进城方向为主、晚高峰以出城方向为主，潮汐特征明显，三期四期段大约10万人次每天。（文/北青报记者 刘珜 摄影/北青报记者 黄亮）

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