悬浮桥车辆的利与弊

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优点（1）速度快。磁悬浮列车是当今唯一能达到运营速度每小时500公里的地面客运交通工具。这意味着，对于间距500公里到1000多公里的城市间旅行而言，磁悬浮列车在旅行时间和旅行质量上完全可以同飞机相媲美。

（2）相对能耗低。在每小时500公里速度下，磁悬浮列车每座位公里的能耗仅为飞机的1／3至1／2，比汽车也要少3成。

（3）易拐弯，能爬坡，选线灵活，适应能力强。磁悬浮高速线路所要求的转弯半径比传统铁路要小得多，且具有最高10％的爬坡能力。这使磁悬浮线路能够更灵活地适应地形，可以减少造价。

（4）噪音小。由于无轮轨间的摩擦，在相同速度下，磁悬浮列车的噪音低于传统的铁路。

缺点（1）磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。

（2）磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。（3）磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。

悬浮桥车辆的利与弊

陕西省治超办新闻宣传组负责人刘峰向记者说道，“我们现在的政策是对非法改装的悬浮桥车一律强制拆除举升桥，所有正规厂家生产的悬浮桥车一律不认可其举升桥为实轴，车轴数按实际轴数计算。

” “悬浮桥车确实在国外有很大的发展。但我们的监测表明，目前，国内悬浮桥车并没有那么先进。它是专门针对计重收费而研发出来的。” 刘峰向记者解释道，陕西省交通厅对境内悬浮桥车的监测显示，几乎所有的悬浮桥车在公路上运营时都不放下举升桥，按6轴车载货却只有5轴落地。这对公路造成巨大的损害，但这并不是促使当地政府限制悬浮桥车使用的根本原因。刘峰强调称，陕西省有关部门是在对大量监测数据进行分析的基础上，才做出限制悬浮桥车的决定。“通过实际测量我们发现，即使举升桥放下来，其实际承载能力也远小于国家的规定，一般也就是1～3吨。” 他补充道：“而且，国家发改委也没有认可举升桥可以按实轴计算。” 这是悬浮桥在陕西省的情况!其他省是否会效仿就不得而知了!

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