黎明前的牺牲背景

TIPS：本文共有 3218 个字，阅读大概需要 7 分钟。

夏天，徜徉南京下关的江边，法桐的巨桑撑起浓荫，眼前是一树接连一树的绿意。在南京西站江边货房东侧的街道转角处，有一幢与周围建筑格格不入的灰色两层小楼——煤炭港 22 号。小楼体型虽不高大，但优雅庄重，随着街道的走向自然舒展，有着浓郁的民国气息。若不是镌刻在墙上的一块记事碑的提醒，很少有人会知道， 这里是革命烈士唐绍泉的故居，南京铁路下关党支部、煤炭港党小组旧址。铁路工人革命的星星之火，曾在黎明前的黑暗中闪烁。      

数十名中共党员深入虎穴

下关在历史上是指挹江门外秦淮河入江口附近地区，明代成为“龙江关”所在地。清朝初年，在上 新河和龙江关设关卡，负责检查来往船只并征税。因上新河在龙江关上游，称“上关”，龙江关在其下游，故称“下关”。下关开埠以后， 很快成为水路交通的枢纽，商贾云集，码头、铁路、洋行林立，四面八方的人到这里谋生，发展出数量庞大的产业工人群体，始终是中共南京地下党最为活跃的地区之一。

陈仲亭

陈仲亭于 1930 年 9 月加入中国共产党。1935 年 9 月底，在形势极为严峻时，他接受上级党组织的派遣打入南京铁路，从事地下工作。由于叛徒出卖，陈仲亭在南京西站被捕。国民党为了从他嘴里得到党的核心机密和电台处所，动用了各种刑具，玩弄了许多花招，被陈仲亭予以痛斥：“大丈夫以身报国，死而无憾，无需要任何人的怜悯！”他用年轻的生命践行了自己的誓言：宁愿站着死，不可跪着生。含笑九泉去，高风劲节存！

1940 年 3 月，一个身穿青布长衫、戴着眼镜、儒雅俊朗的青年跨过惠民桥，来到车水马龙的大马路。上海 英商公共汽车公司地下党员马卓然因领导工人罢工被怀疑，由设在上海的中共江苏省委派回南京原籍，其弟介绍到日本通用公司下关营业所工作。马卓然站稳脚跟后，广交铁路上的朋友，跟车站的日本宪兵也混得很熟，借此有利条件，先后帮助好几个党员解决了工作问题。1941 年 7 月，马卓然又将江苏省委派来的党员张宝生安排在下关车站当售票员。

抗战时期最早进入下关地区的中共党员马卓然

此后的 1941 年 9 月至 1942 年 5 月，中共华中局城工部和江苏省委先后派彭原、柯建萍、何广鑫等 10 余人陆续来到下关，打入防备森严的铁路系统，分别担任下关站搬运工、浦口站警卫、见习车长等。按照我党地下工作 “隐蔽精干、长期埋伏、积蓄力量、以待时机”的 16 字方针，这些党员各自团结影响了一批爱国职工和进步青年，陆续发展了一批铁路工人入党。到日本投降前夕，铁路系统的党员已经发展到 10 人左右，地火悄然奔腾。

1942 年 7 月，下关铁路工人在新四军二师社会部的帮助下，秘密建立了“华中铁道工人抗日行动委员会”，宣传我党抗日主张，破坏日伪铁路运输。1944 年春夏之交，中共华中局城工部长刘晓从上海出发，去延安参加中共七大。路过南京时，由张宝生等铁路党员掩护， 和站岗的日本宪兵打招呼，以接朋友的名义，将刘晓顺利接出车站，住进热河路一家旅社。第二天送到码头乘轮渡过江，安全登上向北开行的火车。

李时雨与爱人孙静云

与此同时，20 世纪 40 年代初，中共华北局 社会部在南京西站建立了一个打入汪伪政府的联络网“南京下关车站情报转运站”。我党王牌情报工作者李时雨为该站情报特派员，并任党小组长。李时雨 1931 年在国立北京法政大学读书时加入中国共产党，曾打入西安“剿总”、汪伪政府和国民党军统内部，并担任重要职务，升至少 将军衔。1940 年 11 月，李时雨的妻子、党员孙静云也来到南京下关车站情报转运站，以行医为掩护担任情报传递工作。随后，李时雨全家迁往南京，夫妻二人舍生忘死，利用各种身份，巧妙地与形形色色的敌人周旋，不断地为我党搜集各种情报。      

中共地下党的活动地点

1945 年的秋天，日本投降以后，煤炭港周边还是荒凉的芦柴洲，长江上船来船往，码头 上装车卸车，一片繁忙景象。经历半生颠沛流离的煤炭港客货车房机匠、中共党员唐绍泉满怀抗战胜利的喜悦，在被日军炸毁的一个军用仓库上盖起了第 一户民居，举家迁居此处。盖房时，志同道合的马绪善等工友前来帮忙。房子盖好后，马绪善中午常 在此吃饭，并与唐绍泉等一起议论时事，商量下关车站党的活动。

下关车站支部书记马绪善

同年 12 月，中共南京工委为了更好地领导铁路工人运动， 决定成立下关车站党支部，南京小组负责人刘峰前来宣布。名称虽然是“下关车站支部”，实际上包括了南京地区各铁路基层单位的地下党员，马文林任支部书记，直属南京工委领导。于是，下关铁路党的力量，由路外组织单线联系、各自秘密进行工作的状态，转入集中统 一领导。马文林原是南京市工委政治交通员，公开的身份是下关华同运输公司的“账房先生”。1946 年春季，考虑到马文林的职业不在铁路，不便开展活动，并且危险性较大，下关车站支部书记改由客货车房检车匠马绪善继任，指定机车房司机 李长荣、南京站车场监工张嘉元任支部委员。

煤炭港当时地位非常重要，下关电厂用煤、军工厂用煤，都经由煤炭港运输，附近还有一个油库。煤炭港有好几名党员，组成了党小组。马绪善经常在唐绍泉家碰头开会，在下关一带散发传单，给工友们讲 故事、读报纸，教育启发工人的革命觉悟，努力完成上级交给的任务。

煤炭港遗址

1946 年 6 月，下关车站党支部委员李长荣转移到上海隐蔽，后秘密自首加入中统，接受特务训练，1947 年 6 月被敌人派回南京“钓大鱼”。他伪装进步，找到下关党支部委员张嘉元，要求恢复党的组织关系，南京工委决定由工委委员彭原与其联系。1948 年 1 月 28 日，彭原与李长荣第二次约见时被捕，同一天被捕的还有党员张嘉元、孙罗礼（机 务段客货车房漆匠），后被营救出狱。

眼见唐绍泉被押往上海

一波未平，一波又起。9 月 6 日，在叛徒谭代孝的带领下，大批敌人来到煤炭港，逮捕了下关车站支部书记马绪善，党员唐绍泉、张家熙（客货车房电焊工）、陈松驹（客 货车房检车匠）以及进步青年戎嵩高（客货车房司炉）等 5 人，被关押在南京市宁海路 19 号国民党国防部保密局看守所。

天气越来越冷了。有天早晨，南京下关铁路轮渡栈桥上的工友王长荣急匆匆地跑到唐绍泉家来转告说，工友肖金华在南京下关站例行检查列车时，发现了一节由众多国民党军警押送的车厢。他机警地留意到唐绍泉被关押在此车厢中，这辆车就要从下关站开走了。唐绍泉的爱人赶紧领着孩子，带着冬季御寒用品赶到了下关站，在棉衣里还悄悄地塞进几个大头洋钱。唐绍泉等人坐的押送车在 3 号站台停靠，与他们所在的 6 号站台远远地相隔着。唐绍泉坐在那边突然看见了爱人和孩子，就向他们默默地点点头。他的头被剃了，穿的是监狱的蓝衣服。由于国民党军警严密戒严封锁，她们根本不能靠近，棉被棉衣也无法送给他。一家人就这么深情相望，一直到唐绍泉等人被国民党军警押进车厢，列车驶离视线……

马绪善等 5 人被转押到上海，在狱中坚贞不屈，11 月 26 日被敌人秘密杀害，牺牲在解放前夜。

唐绍泉牺牲后，其遗属一直居住此处，后来在原址上盖起了两层楼房。1967 年 5 月 23 日，上海市人民政府追认陈松驹为革命烈士。1982 年 12 月 24 日，南京市人民政府追认马绪善、唐绍泉、张家熙、戎嵩高等 4 人为革命烈士。唐绍泉牺牲前，他的四儿子唐述伦 9 岁，曾跟随母亲到下关站见了父亲最后一面。牺牲的几名烈士生前经常来他家跟父亲谈事，他都很熟络，还能想起他们的样子。此后，唐述伦历时 10 年，一锤一錾地将下关铁路党支部的事迹和父亲的传记镌刻在十多块石碑上，立于屋内及外墙上。2014 年南京市鼓楼区将碑屋列为不可移动文物，整修一新，对公众开放。

革命犹如冶炼，有钢必有渣，炼钢与除渣是同时并行的。英雄用生命捍卫信仰，不肯低下高贵的头颅，只是播种，不参加收获。他们的魂魄因为故居这一遗物而得到长存，周围环境变化越大，故居所代表的文化意蕴便越浓郁。

如果觉得《黎明前的牺牲背景》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！