电梯制动器报废标准

TIPS：本文共有 1172 个字，阅读大概需要 3 分钟。

有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识

主要部件和易损件的报废标准

曳引机电机的报废

1、 因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。

2、 电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。

3、 电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电机温升<115℃，F级绝缘电机温升<155℃。

4、 因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。

5、 电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废如果因轴承质量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。

6、 绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。

一、传动装置减速器的报废

1、 减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。

2、 减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。

3、 齿轮有裂纹时，齿轮应报废。

4、 齿轮有断齿时，齿轮应报废。

5、 齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。

6、 起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。

运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。

吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。

二、制动装置制动器的报废

1、 制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到

原厚度的50%时应报废。

2、 制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。

3、 制动轮的磨损报废

起升机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的40%时，制动轮应报废运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时，制动轮应报废。

4、 制动轮各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴直径或销孔直径尺寸的 5%时，销轴和带销轴孔的零部件应报废。

三、导向轮的报废

1、 导向轮有裂纹或有破损时应报废。

2、 导向轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废。

3、 导向轮轮槽不均匀磨损量达3mm时应报废。

4、 因磨损使导向轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的

50%时应报废。

5、 导向轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。

如果觉得《电梯制动器报废标准》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！