为什么高铁地铁温度这么低

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主要原因是是高铁地铁的速度快，对铁轨要求高，温度需要控制在较低的温度所以高铁和地铁的空调温度设置的很低，解决热涨冷缩有两种方法，一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区.在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内.

一般而言，高铁和地铁空调温度通常设置在22-26℃之间。当车厢内温度＞设置温度（研究室控制算法发挥作用）时，空调就会制冷，当车厢内温度＜设置温度时，空调停止制冷。

为什么高铁地铁温度这么低

因为列车频繁地靠站开关门，温度相对会低一点。在高峰期，人流量大的时候，温度相对其他时间段又会低一点。

地铁上的空调属于中央空调。地铁上空调的温度是依据当天的天气而自动进行设置的。全列地铁的空调温度在一般时间段设置为27度，高峰时期就相对降低1-2度。

再者，因为地铁靠站频繁，列车门开关频繁，冷气很容易就在这短短的开关列车门的时间溢出列车外，因而，为了避免地铁上的温度不稳定而致使出现忽冷忽热的情况，地铁上的空调就会低一点。

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