神龙汽车首款纯电动富康ES500发布上市

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2018年11月9日，湖北神龙汽车第三品牌东风富康首款纯电动紧凑级轿车ES500发布上市。

富康，曾经比肩桑塔纳、捷达的一代神车，因车型升级较慢、营销工作滞后、市场竞争惨烈等各种主、客观的原因，在国内汽车市场逐渐被边缘化，除了武汉及周边地区还能看到以出租车的身份出现之外。

此次以东风富康的形象复出，已经换了另一种模样，全新的标志、全新的车型，不再有一丝“富康时代”的印迹——除了名号。或许，让一个有故事的品牌重生更易于勾起人们的记忆，并易于赢得市场的青睐。

富康归于东风，成为神龙汽车集团继东风雪铁龙、东风标致之后的第三支品牌，以电动汽车制造为主的品牌阵营，倘能独立运作自负盈亏，对整个东风汽车集团及其合资公司神龙汽车集团都不啻一件高明的事。

ES500作为东风富康的处女作，无疑倾注了神龙和东风富康两位东家的不少心血，从其配置可窥见一斑。

搭载49kWh宁德时代三元锂电，122马力（90kW）最大260N·m的永磁电机，最高设计时速145公里，百公里加速10.8秒。

官方称城市工况续航351公里，等速大于或等于500公里的情况如果属实，富康ES500的表现还算不赖，与其市场价格相对吻合。

东风富康ES500睿享版和睿尊版优惠后售价分别为13.86万元和14.86万元，与合资品牌紧凑级燃油车售价基本相当，似乎不错。

不过，虽然ES500被冠之以品牌诞生第一款新车，并不足以说明其是出自全新平台，4680×1720×1530mm车身，2700mm轴距，简直就是东风风神A60的化身。

A60什么价？6.97-8.17万，还不算优惠，ES500把发动机换成电池、变速箱换成电机，价格翻了一倍；加上政府补贴，翻了1.5倍，电动汽车可谓是印钞机赚钱赚翻了。

这或许也是国内电动汽车品牌如雨后春笋般竞相破土而出的重要诱因吧。

但如果与市场同级别纯电动汽车相比，ES500倒也不算太贵，比亚迪秦EV450补贴后售价14.99-16.99万元，北汽EU5 R550补贴后售价14.89-16.19万元，吉利帝豪EV450补贴后售价12.58-15.58万。

但如果比较它们之间的技战术水平，或许可以知晓它们为什么会存在价格差。

ES500的水平实际上并不占优，如果东风富康不在营销上下一番苦功，想搅动电动汽车市场的浑水怕是非常艰难。

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