24v锂电池用了半年电压下降

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原因如下

1、电池的自放电原因

很多人再给电动车充完电后，会放置一段时间，甚至是几天时间，导致存放过程中电解液中的正负离子会发生一些变化而引发电池自放电，导致电压降低。当再次出门时，电动车一启动加速就会出现下降一格电的情况。不过这是正常的现象，建议用户在平时安装或搬运电池时要轻拿轻放，避免电池内的导线与外界接触，也要避免外界金属连接到正负极。

2、整车线路电阻增大导致压降。

整车在行驶过程中，会受潮造成线路电阻增大，电阻增大就导致电压降低，俗称压降，也会造成掉针的现象。

新电池装上后就掉针基本属于正常情况，车子在经过一段时间的骑行后就可恢复，如果长时间出现掉帧现象，可去就近维修点，请修车老师傅看一下具体情况！

3、电机进水或暴晒问题

一般电动车如果进水或暴晒过，都有可能引起电机磁钢退磁老化，会使电机变慢无力，加快损耗电量，从而影响电动车速度。另外，市场也存在一些翻新电机，其在运行中会过度发热，大大增加了电池电量损耗，“拉伤”电池。

4、说明电池不行了，离报废不远了。

电动车电池本身寿命在充放电300次，并且是以电池完全充放电次数计算的，在电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。电瓶放电后就开始硫化，在12小时后会出现明显硫化，如果及时充电可以清除不严重的硫化。

如果经常使用后，不及时充电（有时看电压表还有电，认为没有必要充电），硫化结晶就会聚积堵塞电池内绒状铅微孔，使电池内阻增大，电池容量逐渐减小，造成电池提前报废。

24v锂电池用了半年电压下降

因为极化的原因，负极材料放电静置之后电压是会升高的，正极材料静置电压会下降的。看你测得是什么材料了，如果是负极材料的话，那应该是电池微短路了。

推测是压差大，也就是其中有某串电池出了问题，导致实际容量比其他串都低，然后导致一个问题：充电的时候，他最先充满，单节达到保护电压，就截止的充电，放电的时候，他最先放完，到了放电保护电压，其他的电池想放也放不出来

就是常说的冲高放低现象，导致整个电池组的实际容量严重下降。你有条件的话可以在静态测量一下每一串的电压，最好是在充满电或者放完电的时候测，这样可以避开电压平台，更好判断

24v锂电池用了半年电压下降

有以下4点原因:

1、输出的电流有多大，电流越大压降就越大。

2、可能是mos管的内阻变大，导致压降有所增加，输出的电压就会变小。

3、经过保护板的二极管，电阻压降变小了。

4、保护板上的原件损坏就会导致采样不准确，输出电压变小。

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